马来西亚飞北京航班失联最新消息：飞机上154名中国人马来西亚航空公司回应，与一架载有239人的飞机丧失联系。飞机下有154名中国人。家人朋友可打+60378841234，媒体+60387775777。马航中国航站办事处电话：北京010-65052681，上海021-23293999，广州020-83358868，厦门0592-2106088，昆明0871-67085770。

中国派驻马来大使馆24小时当值电话：006-012-3429829。马来西亚驻华使馆联系电话：65322531/2/3。闽南网滑动主播马来西亚航班失联最新消息：10日最新消息：中国救援瞄准任务海域10:44 根据计划，我救援舰编队驶进泰国湾口后，将在约40海里×40海里的范围内进行救难。

这是目前各方可行性瞄准的疑为坠毁区域。全面进行救难后，中国海军舰艇编队将与我国执法人员力量和其他国家救援力量充份交流、因应，尽最大努力救难幸存者。10:31 据英国《金融时报》报导，国际刑警组织就乘客假冒被盗护照登机收到警告。

国际刑警组织秘书长回应，“多年来国际刑警组织仍然提问，为何有些国家总要等到悲剧再次发生之后，才尼克在边境和登机门继续执行谨慎的安全措施。”10:01 马来西亚政府预计今天中午将开会大型记者会，由各部门人员讲解失联客机事件的近期情况。

09:44 上午九点，家属相继步入丽都饭店递交护照表的大厅。部分家属递交了护照表格，称之为马来西亚帮助办理护照，下午6点可接到护照和护照。

但并不是所有家属都想要回国马。有家属称之为，不想过去了，“去了有什么用?”09:44 据越南《前锋报》10日报导，至北京时间8时11分，早已有七艘越南船只抵达找到疑为失联飞机舷窗和尾翼平衡杆的方位。目前没任何关于寻找怀疑物体的消息。09:35 泰国警方9日回应，由于利用被盗护照采购马航机票的下文逐步浮出水面，他们于是以对一个护照偷窃团伙进行调查。

国际刑警组织称之为，两本护照分别于2012年和2013年在泰国被偷走，但此后到MH370航班起飞前，没经过任何国家边境海关的痕迹。09:34 据报导，昨天越南回应找到了一些漂浮物，当因天色已晚，无法沉船。今早展开了沉船行动，但最新消息指，漂浮物并不归属于失联客机。

目前，救难范围已渐渐向泰国的安达曼海蔓延。救难之所以如此艰难，是由于事发范围归属于联合管制区，很少有船只。09:26 据马来西亚媒体报道，失联航班乘客亲属早已到达吉隆坡国际机场。09:16 Q：太空垃圾?军事攻击?A：系统不会提早几十秒预警擅长于“阴谋论”的美国媒体猜测，飞机否无意中被一些国家的军事武器打中。

1988年7月，美国海军军舰文森号错误地将一架伊朗航空的飞机击毁，导致机上290名乘客和机组人员丧生。1983年9月，一架大韩航空公司飞机被俄罗斯战斗机击毁。飞行员王先生说道，现在的民航客机一般都有防撞系统。

民航客机都有既定的飞行中线路，平时基本会撞。如果万一系统找到可能会与另外飞行器撞，则不会提早几十秒收到预警。

另外，在如此低空中，鸟类的碰撞一般不有可能，即使撞击，也不至于如此。周济生回应，有可能是外面忽然来了外来物，如太空垃圾，或如同此前曾多次再次发生过的先例被军方击毁等，也并非无法几乎回避可能性。09:15 Q：飞行员蓄意驾机堕海?A:自杀身亡曾有再次发生，“很冷门”美国媒体称之为，上世纪90年代再次发生过飞行员自杀身亡造成的空难。

一架埃及航空的飞机曾因飞行员意图自杀身亡而蓄意将飞机开入了海里。尽管政府调查员未曾月发布这种自杀身亡方式，但研究空难事故的专家都相信想自杀身亡的飞行员有自由选择这种不道德的偏向。如果是飞行员无意中中止飞机的自动驾驶功能，而导致失事。

这种情况下飞机有可能坠落距离其最后联络地点5-6小时的距离以外。但这种情况，雷达应当不会检测到飞机。飞行员王先生回应，飞行员自杀身亡等冷门的猜测，当然也无法回避，不过长时间情况下，不太可能。

有可能飞行员遭遇前所未有的紧急情况。他回应，类似于MH370飞机的情况极端少见。飞行员当时有可能遇上了远超过平时应急训练和预案的紧急情况，或者飞行员显然没经历过、甚至见过这种情况。

造成操作失误，马上发出信号。09:15 Q：并未查明的不可抗力?A：“很多事情远超过想象和掌控”派驻马来西亚大使朱惠康昨日回应，“大家要有冷静，很多事情远超过了想象和控制力。”针对坠毁原因，周济生子也回应，这事打破了传统的分析方法，有可能是有不能排斥的因素在，现在也减少了很多的想象空间，“我们必须往非传统的方向考虑到。”他说道。

中航飞机股份有限公司总经理唐军指出，目前有各种各样的猜测，从有所不同看作都能讲出一些道理，但迅速也都会被夺权，所以在最后结果没出来之前无法做到过于多的辨别。09:15 Q：万米高度空中解体?A：空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏失联客机调查组人员回应，可行性调查表明客机空中解体可能性减小。“至今仍未找到任何可被几乎证实的遗骸，很有可能是飞机在一万米高空再次发生空中解体。

如果飞机完好无损地失事水中，残骸将不会十分集中于。”周济生指出，从现有的信息辨别，飞机再次发生空中解体，飞机没有时间向地面报告的可能性较为大。

导致飞机空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏，如机体必要脱落，其原因之一有可能是“疲惫”的问题，“跟人一样，挣钱不会累官，飞机材料也不会经常出现裂缝。”再行好的飞机也不存在疲惫问题，于是以因为如此，飞机必须常常检修、替换零部件，也有各种管理规章制度，必须飞机制造方持续第一时间，航空公司及时严肃修理、整修、检查，以及当地政府的监管，归属于三方责任。

11岁的波音777正处于使用寿命之内，并不不存在老化的问题，但飞机此后维修和修理方面如果缺陷，有可能还是不会经常出现疲惫问题。09:14 Q：引擎失灵飞机失控?A：失灵后有充裕时间应急调用美国一名航空顾问公司Leeham Co.的管理主任斯科特·汉密尔顿分析称之为，如果引擎全部失灵，飞机还有可能减速20分钟，这使飞行员有很充裕的时间展开应急调用。2009年美国航空一架空客A320从纽约拉瓜迪亚机场降落后旋即就失去了引擎动力，尽管飞机距离地面很将近，机长依然有很长时间与塔台展开联系，并且将飞机降落在哈得孙河上。09:14 Q：雷暴湍流攻击飞机?A：飞机基本处在晴空万里的气象条件下尽管飞机被设计为可以抵挡最弱级别的风暴，但险恶天气依旧是安全性危害之一。

国内著名民航公司飞行员王先生回应，马航MH370的情况，有可能是遭遇险恶天气，致飞机仪器失灵，飞行员将空天概念搞反，将海面当作陆地造成悲剧。这种情况在夜晚的海面飞行中，更容易经常出现。一是由于飞行员疲惫，二是海天一色，更加无以辨别。

但一般飞行员都有反应时间，一点信号没有收到，基本不有可能。不过，根据MH370当天的天气实况表明，天气很好，风也较小，对流也较小，基本上是“风平浪静”的状态。只有9%的灾难再次发生在飞机稳定飞行中阶段。

飞机制造专家周济生说，飞行器飞回1万米以上，飞机早已转入巡弋阶段，立刻瓦解对流层，雷电、雷暴等都在飞机以下的低空构成，飞机处在基本上晴空万里的气象条件下。不过，此时在对流层的边缘，还是可能会经常出现湍流，但不算只不会给飞机带给一些摇晃而已。

“就像进汽车上了高速公路一样，一直保持稳定，没什么车。”中航飞机股份有限公司总经理唐军说道，一般航路上的雷雨是可以提早意识到的，这种情况下航班就可能会延期，并调整时间。

09:01 Q：通讯系统失灵致失联成?A：很难再次发生在波音777上MH370失联早已多达48个小时，是否是通讯系统出有了问题，造成飞机无法与外界联系?具有多年飞行中经验的资深机长回应，飞机与地面交流有4种方式，但这次所有的通讯都过热。飞机制造专家周济生回应，“波音777的飞机，可靠性和性能是很高的，要想要所有的东西都丢弃完全是不有可能的。认同是遇上了外界不能排斥的力量”，“机组和地面联系不上，所有通讯系统全部失去，这种可能性并不大。”飞机有两台发动机，上面各具有发电机，此外还有应急电源，这些全部功能失去而造成飞机断电的可能性也大于。

如果发电机全部过热，仍然可以靠电池之后工作30分钟，给与充份的时间收到求救信号。09:00 Q：遭遇炸弹恐怖袭击?A：传统劫机犯不会明确提出拒绝假护照引起人们对恐怖袭击的猜测。飞机制造专家周济生回应，人为毁坏，如装载炸弹爆炸而引起空中解体，“这也是一种可能性，如果空难再次发生得很怪异的话，认同不会猜测这方面的问题了。

”此前确实飞机曾因炸弹而再次发生空难。如1988年泛美航空103号航班、1985年印度航空班机等。中航飞机股份有限公司总经理唐军说道，如果是恐怖袭击，袭击者应当在客舱里，不有可能冲进驾驶舱，威胁到驾驶员，所以驾驶员不应有所反应，并发出信号。

如果劫持者爆炸爆炸物，将导致飞机空中解体，这种客机一般来说不会装载很多行李，如果解体，坠落在海域将不会有漂浮物被找到。所以这种辨别也有不合理之处。

专家称之为，传统的劫机都会将飞机挟持到某个机场，并且明确提出适当拒绝。类似于“9·11”事件中，一架飞机被恐怖分子威逼堕海的劫机的事件少之又少。

09:00 今早《新京报》以解说的方式分析了马航客机失联54小时仍然没什么踪迹的8种可能性。08:34 当地时间3月9日，泰国普吉岛，意大利男子Luigi Maraldi在由泰警方举办的新闻发布会上展出自己现在的护照。

他被盗的护照被用作攀上马航失联的飞机。08:32 据路透社报导，马来西亚内政部认为，两名亚洲面孔的乘客用于了已证明被盗的意大利和奥地利人护照，攀上失联马航客机。内政部长严苛指责了让这两名乘客通过的边检人员。“我依然深感十分忧虑。

边境人员怎么会会思维，持有人意大利和奥地利护照,毕竟亚洲面孔?”07:41 据央视援引路透社消息：失联客机调查组人员回应，可行性调查表明客机空中解体可能性减小。“至今仍未找到任何可被几乎证实的遗骸，很有可能是飞机在一万米高空再次发生空中解体。

如果飞机完好无损地失事水中，残骸将不会十分集中于。”07:21 据“新的国际”微博报导，马来西亚民航总局总监爱资哈尔丁9日晚在吉隆坡国际机场举办的新闻发布会上说道，早已证实那些越南海域找到的漂浮物与本次失联航班牵涉到。

他回应，目前仍没找到马来西亚失联客机的行踪，马方和有关国家的救难范围和力度正在增大。此前，据越南《青年报》报导，一艘越南军警救难船找到了一块猜测是马航失联成飞机残骸的黄色物体，猜测是飞机舷窗的一部分。该军警船寻找两块物体，其中一块坚信与飞机牵涉到，另一块则猜测为残骸一部分。06:01 路透社报导，法国民航安全性调查分析局(BEA)9日发表声明称之为，早已与马来西亚、越南当局联系，不愿在水下搜索或沉船任务中获取协助。

2009年6月1日，法航447航班在大西洋上下落不明，BEA领导了长约三年的涉及调查，深海沉船行动斥资5000万美元，近两年后才沉船出有黑匣子。03:43 路透社1时4分消息，国际刑警组织发言人称之为，对马航失联成客机登机所用于的所有文件展开按规定已找到“更加多怀疑护照”，正在更进一步调查。该发言人没解释文件数量和所属国家。该发言人还敦促各国推崇已收录于超强4000万被盗护照的国际刑警组织数据库，尽快发现异常。

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